편집기: View Mate All Glass Railing
난간용 유리 종류
1. 플로트 유리(필킹턴 공정)
조작: 용융 유리를 용융 주석 위에 띄워 균일한 두께를 얻었습니다.
형질:
비강화, 기본적인 구조적 특성.
추가 가공 없이 난간에 사용하는 경우는 거의 없습니다.
2. 열처리 유리
프로세스: 레어 가마에서 천천히 냉각하여 내부 응력을 해소합니다.
제한 사항:
열/기계적 충격에 취약함.
브레이크 패턴: 위험한 대형 파편(안전기준 미준수)
3. 내열 강화 유리
프로세스: 650°C로 가열하고 적당히 냉각(소둔 강도의 2배).
응용 프로그램: 전체 템퍼링이 필요하지 않은 커튼월.
브레이크 패턴: 강화된 것보다 더 큰 조각(부분적 안전)
4. 강화 유리
프로세스: 700°C에서 급속 담금질(소둔보다 4~5배 더 강함).
안전 준수:
브레이크 패턴: 과립 파편(EN 12150/CPSC 1201 인증). 독립형 난간에 필수.
위험: 불순물로 인한 자발적인 파손.
해결책: 불안정한 NiS를 제거하기 위해 290°C에서 2시간 동안 열 침지합니다.
5. 유리 시스템 비교
| 체계 | 장점 | 제한 사항 |
| 젖은 유약 | - 우수한 내후성 | - 포틀랜드 시멘트는 PVB를 손상시킨다 |
| (석고/실리콘) | - 곡선 설치에 이상적 | - 24~48시간 경화 시간 |
| 드라이 글레이즈 | - 80% 더 빠른 설치 | - 재료비가 더 높음 |
| (개스킷/클램프) | - 경화가 필요 없음 | - 직선 주행으로 제한됨 |
6. 구조 하중
선형 하중: 50 plf (0.73 kN/m)
집중 하중: 상단 가장자리의 무게는 200파운드(0.89kN)입니다.
적층 유리 의무화
2015년 이후 IBC: 모든 난간에는 적층 유리(2겹 이상, 두께 동일)가 필요합니다.
예외: 아래에 보행 표면이 없는 경우에만 모노리식 강화 유리가 허용됩니다.
7. 상단 레일 면제
허용되는 경우:
적층 유리는 하중 테스트(ASCE 7)에 합격했습니다.
지역 건축 담당자의 승인을 받았습니다(2018년 IBC에서는 이 요구 사항이 삭제되었습니다).
모서리 마감 및 내구성
주요 관심사: 이오노플라스트 중간층은 PVB보다 습기 저항성이 뛰어납니다.
8. 일반적인 고장 모드
넬로포비아 트리거:
황화니켈 함유물(열 침지로 위험을 95% 감소시킵니다.)
부적절한 가장자리 정렬(ASTM C1172 준수 필수).
9.바람에 의한 파편 지대
바람에 의해 운반되는 파편 지역에는 멕시코만, 대서양 해안선, 하와이가 포함됩니다. • 난간과 충전 패널은 적층 유리여야 합니다. • 유리 지지 상단 레일 – 조립품은 충격 요구 사항에 따라 테스트되어야 합니다. – 상단 레일은 충격 후에도 제자리에 있어야 합니다.
10. 결론
적층 유리로 설계된 난간 시스템은 파손 후 안전성과 유리 유지력을 제공합니다. • Ionoplast 중간층은 더 강하고, 처짐이 적으며, 최소한으로 지지되는 난간에서 유리 파손 후 더 나은 성능을 제공합니다. • 난간에 대한 건축법규 요건은 적층 유리를 허용하며, 어떤 경우에는 미사일 충격 및 구조용 유리 시스템에 적층 유리를 요구합니다. • 실런트 호환성 및 유리 지지 세부 사항에는 특별한 주의가 필요합니다.
게시 시간: 2025년 6월 25일